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Un wraith grimpeur!

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Message par Purple Jeu 8 Jan - 23:05

Salut à vous!

Comme promis, une présentation de mon jouet!

Je sais que ce n'est pas le plus courant mais comme dit dans le titre, mon wraith est destiné à devenir un pur grimpeur (qui ressemble quand même à quelque chose).

Je vais faire court mais axer la présentation sur les modifs. Tout le monde ici sait à quoi ressemble un poison spyder d'origine...

Donc c'est un poison spyder à la base.

-Je lui ai enlever le support batterie pour la mettre à coté du moteur et de la boite
-J'ai donc enlevé tout l'habillage intérieur
-Changé le contro d'origine par un Tekin FXR placé à coté du moteur aussi mais de l'autre coté
-Mis un 35T pour bouger tout ça
-Un savox 1256tg
-Des liens et barre de direction alu (au début home made puis monobloc de chez Hot Racing)
-Pneus Proline Chisel
-Amortos de savage à l'arrière (165mm de trou à trou)
-J'ai enlevé la partie arrière de la cage pour un look pick up

En photos, ça donne ça:

Un wraith grimpeur! 53788920150108224848

Ici il y a 20cm tout pile sous le pneu.

Un wraith grimpeur! 92719620150108225031

Vu de derrière on voit les amortos et la benne pick up couverte avec une plaque carbone (200gr/m² monocouche fait maison... 2g quoi Very Happy )

Un wraith grimpeur! 24209620150108225010

Les liens hot racings modifiés pour avoir plus de place la dessous

Un wraith grimpeur! 94814020150108225103

La barre de direction en fixation haute et le savox

Et enfin, une petite vidéo courte mais sur un passage bien sympa! Scusez les commentaires mais chez nous on grimpe dans la bonne humeur  Very Happy



J'ai reçu ce matin le dig, a venir aussi certainement mais je ne sais pas quand (pcq je change de voiture 1/1 là) overdrive pour devant puis underdrive pour l'arrière.

Voilà!

A vous les commentaires!


Dernière édition par Purple le Jeu 8 Jan - 23:07, édité 1 fois
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Message par Purple Jeu 8 Jan - 23:06

Pfff... me suis fais chier à tout redimensionner pour rien... Mad
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Message par Gicab Ven 9 Jan - 1:56

Jolie sans compromis, optimisation max pour la grimpéte top


-----------------------

En effet on dirait bien que ça n' a pas fonctionné  Question

Je jette un coup d' oeil Wink

Edit : J'ai repris tes photos obligé de les glisser dans ma barre d' adresse pour avoir le bon lien jpg....

Prend un des lien qui est dans le cadre Wink

Un wraith grimpeur! Sans_t10

Si non si tu poste ici en premier... serre toi de l' image avec la disquette "3eme icon vers la gauche en parent de youtube"... c' est bien plus simple ainsi Wink
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Message par Purple Ven 9 Jan - 12:42

Merci!

Ce matin j'avais vu ton message avant de partir au taf mais j'avais pas vu que tu t'étais occupé du redimensionnement! top
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Message par Purple Sam 10 Jan - 16:35

Ca y est, je m'y suis mis cet après midi et le Dig est monté et réglé! Je vais de ce pas tester ça en conditions Twisted Evil

Au fait suite à ma question sur rccf, je précise: il n'y a absolument pas besoin du boitier Dig, celui d'origine est déjà prévu pour! top
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Message par Gicab Sam 10 Jan - 17:04

De rien..... oui tout est prévue pour le recevoir Very Happy

Vas être encore plus performant ainsi top
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Message par Purple Sam 10 Jan - 22:02

Bon... Le test de cet aprem à été une cata et ça à cause de plusieurs choses:

-Je n'ai pas assez resséré mon slipper en remontant et pour la première fois de sa vie, il a slippé justement! Même beaucoup trop! Pas de pêche en montée!
-Le Dig m'a déçu du coup car je n'ai pas réussi à en tirer profit une seule fois! Alors ya la maitrise, c'est sur mais avec le Berg V3 du collègue, j'arrive très bien à m'en servir.
-Pour la deuxième fois, j'ai eu des tremblements de servo horribles en travail (0.5cm d'amplitude quand même!). Je pense que le BEC du Tekin commence à faiblir.

Moralité en rentrant, j'ai tout redémonté Very Happy

-J'ai dégraissé et resséré le slipper à bloc.
-J'ai fais une déviation depuis le +/- du contro pour alimenter mon RX ainsi que le ventilo du moteur direct sur le lipo 2s, je l'ai sur plusieurs bateaux sans soucis (bien sur j'ai enlevé la cosse rouge de mon fil de contro). J'ai donc beaucoup gagné en vitesse et en puissance au servo  Twisted Evil , au ventilo moteur top et j'éspère qu'en étant concentré sur son travail, le contro ne me fera plus de bugs (ni les servos).
-Le CG est à 42% en partant de l'avant (j'arrive limite à 41% avec un bon accu)

Le seul très bon point de la journée, j'ai vérifié toute la pignonerie et elle est comme neuve! Y compris la couronne! top Les cardans n'ont pas l'air de broncher non plus, bref, que du bonheur coté fiabilité!

Bref, la prochaine fois, ça devrait être nettement mieux! J'éspère juste à tirer interet du dig... Parce qu'à part les rotations sérrées sur les rochers plats...
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Message par Gicab Sam 10 Jan - 23:22

La dernière fois j' ai eu des soucis un peu du même genre c' était les servo qui était HS...

Pour le dig dommage que tu n' es pas ressenti un plus... pour ma part le changement des couronnes de diff est surement une des prochaine modif plus long devant que derrière Avant 38/13 Arrière 43/13 "faut faire un poste pour ça Laughing" ça devrait bien m' aider sur mon spot ou mon jardi spot pour tourner plus cours Very Happy

Yes le wraith est vraiment fiable quand ça casse on c' est vraiment pourquoi et encore ma plus grosse chute 15m et ras.... une fois un saut 2m en dénivelé Rolling Eyes c 'est le palonnier du servo qui à pas aimé....

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Message par Purple Dim 11 Jan - 0:13

La dernière fois, j'ai pensé au servo aussi mais aujourd'hui, il y avait le servo du dig en plus et ils avaient tous les deux les même impulsions en simultanés...
Et puis la puissance d'un servo branché en 7.4v... Rien à voir avec le BEC! Twisted Evil  Je fais ça depuis des années en bateaux avec mes recepteurs de GT3B/GT3C et RAS!

Pour l'overdive effectivement, ça peut être sympa de faire un post pour en parler parce que la différence de rotation av/ar est vraiment infime... Ca m'interesse mais je suis curieux d'en avoir des retours avant de me lancer.

Coté solidité face aux chute, j'avoue que vue le poids de la bête, je suis très surpris de ne rien avoir cassé jusque là avec les chutes qu'il à fait!  Shocked top

Suite à notre discussion sur le spawn, je vais vous réexpliquer ici comment j'ai renforcé mes deux cardans centraux. Modif pas chère que je recommande très vivement!

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________

RENFORCER SES CARDANS CENTRAUX.

Pour se faire vous avez besoin de:

-Vos 2 cardans males a renforcer et 1 femelle pour vérifier.
-1 cardans male de rechange (fournis en pièces de supplément d'origine)
-2 morceaux de tube alu de 6cm et 5mm externe
-de la loctite 638 ou 648 (de la cyanocrilate doit faire l'affaire mais beaucoup moins bien)
-un peu de papier de verre
-un scalpel
-de l'acétone.

Commencez par couper 2 morceaux de 2cm chacun de votre cardan male. Ebavurez les parfaitement.
Enfoncez les chacun sur un sur un morceau de tube alu et vérifiez que votre ébavurage est bon en les faisant coulisser (entièrement) dans le cardan femelle. Quand le mouvement se fait sans accroche c'est que c'est bon Wink

Ensuite on gratte un peu toutes les surfaces à coller de façon à les dépolir légèrement avec le papier de verre (cardans et rallonges à l'intérieur et tubes alu coté extérieur). Après avoir dépoli, on dégraisse (parfaitement) à l'acétone pour que la colle adhère bien.

Enfin on colle les rallonges à raz des bouts d'alu à la loctite (on nettoie l'excédent de colle), qu'on laisse prendre comme il faut (10min).
Puis dernière étape on colle les 4cm d'alu qui dépassent de la rallonge dans les cardans males à renforcer, on nettoie l'excédent de colle, on aligne parfaitement et on laisse sécher entièrement (1h) avant de remonter le tout en graissant.

Voilà, je précise que ces 2cm ne gène absolument pas à la compression et son un énorme avantage pour la fiabilité de vos cardans centraux!

J'ai eu cette idée très vite après avoir eu mon wraith et il a été modifié tout de suite ou presque (il y a un an et demi) , j'en suis très content!

Par contre j'insiste, dégraissez et redégraissez vos pièces (acétone, rien d'autre) si nécessaire mais elles doivent être parfaites pour le collage!

Je pense que c'est une petite omission volontaire de la part d'axial pour vendre un peu de pièce...

Voilà, bon bricolage! Wink


Dernière édition par Purple le Dim 11 Jan - 14:06, édité 2 fois
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Message par Tete de moule Dim 11 Jan - 0:16

Dommage que tu n'as pas quelques photos pour illustrer cette superbe astuce study

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Message par Purple Dim 11 Jan - 0:32

Je sais...

Tout ce qu'il me reste, c'est cet éssai que j'avais fais avec le reste du cardan et un bout de tube. Heureusement que je suis un bordélique organisé, je savais qu'il trainait encore sur mon établi Rolling Eyes A l'occase en démontant, je vous montrerai un cardan rallongé (j'y ai pas pensé une fois sur deux démontage cet aprem Rolling Eyes )

Un wraith grimpeur! 20150110

En gros, si vous imaginez un simple bout de cardan male comme sur le bas de la pièce noir (au lieu de la fin en tête de rotule), vous avez la pièce que vous obtenez quand votre rallonge est assemblée (sauf qu'elle est enfilée jusqu'à raz bord sur le tube).

A ce niveau de la modif, ya plus qu'à dépolir le tube alu (là il ne l'est pas), dégraisser et coller dans le cardan male, en alignant parfaitement. Pour ça, j'avais légèrement graissé au niveau du collage (après avoir collé, ajusté et nettoyé l'excédent) et j'avais enfilé dans les cardans femelle (nettoyés) pour le séchage de la colle. Après, j'avais vérifié le collage, le "coulissement" dans la partie femelle, graissé puis remonté.

Pour précision, cette pièce d'essai est toujours indécolable à la main Razz Et je suis sur que même à la pince j'éclaterais tout avant de la décoller... Pourtant ya qu'1 centimètre de collé sur celle ci! Imaginez avec 2cm d'un coté et 4 de l'autre Shocked Mais j'ai la flemme de forcer pour prouver que j'ai raison Very Happy

La loctite 638 ou 648, c'est de la balle pour les assemblages sans jeu!!!

(je vous rassure, je sais très bien qu'à la base c'est pour métal/métal mais suite à cet essai plutot concluant... je me suis lancé avec cette colle! j'hésitais avec de la colle polymere à la base)
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Message par Purple Dim 11 Jan - 0:56

Aller par culpabilité j'ai pris 3 minutes pour démonter, photographier et remonter le cardan male ar de mon wraith... On voit la démarcation au niveau de la rallonge.

Un wraith grimpeur! 20150111

D'ailleurs en voyant la photo, je me rend compte qu'il est vrillé sur la fin Razz

Edit: En fait, je viens même de me rappeler que c'est en voyant qu'il vrillait que j'ai pensé à le renforcer!
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Message par Purple Dim 11 Jan - 18:44

Bon... ben je confirme, je regrette mon choix du Dig!

En voyant les vidéos sur internet, je me disais que les mecs n'en avait pas une grosse utilisation et je ne comprenais pas pourquoi ne pas utiliser un tel outil de franchissement!?

Ben maintenant je sais que c'est une question de poids! j'ai essayé à des tas d'endroits ou il n'y avait qu'une petite pente et ça ne monte pas! Même en roue libre à l'arrière.

La seule utilité du dig c'est pour la manoeuvrabilité. Et encore, c'est limité, il ne faut pas que ça grimpe trop.

En gros le train avant seul n'a pas assez de motricité pour emmener le reste avec lui...

Rien à voir avec la fonction Dig d'un MOA de moins de 2kgs...

En résumé, je ne sais pas si je ne vais pas revendre le dig pour mettre un overdrive AV et un underdrive AR. Je pense aussi de plus en plus fortement à fabriquer un chassis carbone pour remplacer les supports d'amortos et pouvoir démonter la cage. Je ne sais pas combien je gagnerais de poids mais il serait au plus light comme ça.

A voir.
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Message par Purple Dim 11 Jan - 22:44

Mon premier montage vidéo! Réalisé sur trois petites vidéos de cet après midi.

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Message par Tete de moule Dim 11 Jan - 23:19

Il a l'air d'être bien sympa ton petit spot Cool

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Message par Gicab Mar 13 Jan - 1:03

Y a de beau beau passage Wink le dig t' aide en effet juste à mieux placer ton wraith Very Happy
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Message par Purple Ven 16 Jan - 0:35

Le spot est sympa mais le niveau de la rivière est trop haut pour en profiter pleinement. En plus les crues ont emmenés des passages que j'aimais bien avec elles et déformés d'autres qui sont devenus infranchissables! Dommage.

Pour le dig, c'est déjà ça mais en contre partie, il y a une prise de poids mal placée sur le chassis... Et je trouve que ça se sent.
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Message par Purple Lun 19 Jan - 21:49

Hier après midi, petite sortie dans la garrigue avec le frangin. Je me suis attaqué à un spot plutot balaise et en arrivant en haut mon Savox 1256tg à rendu l'ame... RIP Rolling Eyes

Du coup en rentrant, petite commande chez RC team pour un nouveau savox, plus puissant bien sur! J'ai donc opté pour le 1272SG avec ses 30kgs en 0.1s et surtout 7.4v, car je le rappel, mon 1256tg était branché en 7.4v (au lieu de 6v Rolling Eyes ).

Il marchait très bien sur du franchissement de base mais en tirant dessus il n'a pas trop aimé... Pourtant, il marchait bien et il avait pris grave de puissance I love you  à part la surchauffe dans l'effort! Dans mes bateau avec le "peu" de solicitation ça passe mais pas là!

Bref, hate de recevoir ce nouveau servo et de tester là différence avec l'ancien. En tous cas, je n'ai plus de problèmes de direction qui tremble depuis que j'ai dérivé une alim pour le RX (et que j'ai enlevé la fiche rouge de la prise du contro). Ca devrait être parfait avec ce savox HV Twisted Evil

La prochaine sortie, je film un peu, mais là c'était vraiment hardcore donc j'ai voulu faire la zone entière avant de filmer et c'est en arrivant en haut qu'il a cramé. Sad (mais il y est arrivé Wink )
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Message par Purple Dim 25 Jan - 2:03

Le nouveau servo est arrivé en un temps record! Merci Rc team!!!

Et ce savox 1272sg est une tuerie en 7.4v! Un régal! Une vidéo de notre aprem à venir...
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Message par Purple Dim 25 Jan - 10:03



Et voilà les aventures d'hier!
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